Globale investeringer i tunnelinfrastruktur har fastholdt høj vækst i de seneste år. Storstilet metronetværksudvidelse i Sydøstasien, konstruktion af bjergmotorveje i Afrika, vandafledningsprojekter i Centralasien og tunnelrenoveringsordninger i Europa og Nordamerika frigiver løbende markedskrav. Tunnelprojekter har karakteristiske betingelser på stedet, der adskiller sig fra friluftsbroer eller bygningsværker: begrænset indre rum, hyppige sprængningsvibrationer, luft med høj luftfugtighed blandet med alkalisk støv og komplekse geologiske udsving. Disse særlige forhold stiller flere dimensionelle krav til stilladsprodukter, herunder pladstilpasning, anti-vibrationsevne, anti-korrosionskapacitet og bekvem demontering.
På det internationale marked for indkøb af tunnelprojekter i de seneste år opstår to typiske misforståelser gentagne gange. Den første misforståelse: mange købere anvender almindelige ringlåsstilladser til generelle formål, idet de blot skærer lange standarder på stedet for at opnå korte stænger til smal tunnelfrigang. Manuel skæring ødelægger originalt varmgalvaniseret beskyttelseslag på skæresektioner. Uden sekundær anti-korrosionsbehandling vil brudpositioner ruste hurtigt inde i fugtige tunnelhulrum og blive et skjult farepunkt. I mellemtiden genererer feltskæring masser af affald, hvilket øger de samlede projektomkostninger. Den anden misforståelse: Entreprenører er kun opmærksomme på den lodrette pollejekapacitet, mens de ignorerer vigtigheden af diagonalstivertilpasning. Under tunnelsprængningsvibrationspåvirkning fører utilstrækkelig diagonalstiverlayout til utilstrækkelig generel rammestivhed. Selvom en-komponent kvalitet er kvalificeret, kan hele rammen producere kumulativ deformation efter gentagne vibrationer.
Som reaktion på faktiske smertepunkter på tunnelstedet optimerer leverandørerne tunnelorienterede stilladsløsningspakker. Sådanne sæt reserverer tilstrækkelige 0,5 m-1,5 m præfabrikerede kortlængde standarder, hvilket undgår massivt skærearbejde på stedet. Alle skæreflader af fabriksfremstillede korte standarder modtager en integreret varmgalvaniseringsbehandling sammen med hele komponenter, hvilket sikrer en banebrydende anti-korrosionsydelse. I henhold til tunnelkonstruktionens karakteristika bliver to-systems samlokaliseringsskema af ringlock plus cuplock stilladser populært: ringlock system påtager sig kraftig forskallingsstøbende forskallingsstøtte; cuplock-system anvendes til delvis betjening af tunnellens sidevæg, kabelgrøft og arbejdsfladeplatform. Begge systemer anvender Q355B / Q235 stålrørsråmateriale og er større end eller lig med 70 μm zinkbelægningstykkelse. Producenterne optimerer også mængden af diagonale afstivere, idet de henviser til tunneltekniske praksissager i stedet for at følge generelle regler for samlokalisering af bygningsstilladser.
I dag tilføjer flere oversøiske tunnelprojektudbud særlige vurderingsklausuler for midlertidigt støtteudstyr. Bortset fra grundlæggende mekaniske ydeevnerapporter skal tilbudsgivere indsende antivibrationsrelaterede praktiske sagsbeskrivelser og anti-korrosionsverifikationsdata for lukkede rum med høj luftfugtighed. Stilladser til generelle formål uden verifikationsdata for tunnelens funktionstilstand kan ikke opfylde kravene til udbudsteknisk evaluering. Udlejningsorienterede tunnelprojektkunder er også mere opmærksomme på komponentomsætningsydelsen, fordi tunnelens indre rumlagringsmiljø er fugtigt, vil dårlige anti-korrosionsprodukter generere store tab efter en enkelt projektcyklus, hvilket direkte løfter afskrivningsomkostningerne for lejeaktiver.
Adskillige nøgleforslag er opsummeret for globale tunnelprojektkøbere. Først skal du prioritere at vælge præproducerede standarder i kort størrelse for fabriksintegreret galvanisering, minimere skæreoperationer på stedet. For det andet skal du med rimelighed fordele ringlås- og cuplock-systemets forhold i henhold til konstruktionsfaserne (beklædning/reparation af sidevægge/drift af tunnelfront). For det tredje, understrege konfigurationstætheden af diagonale seler i teknisk kommunikation med leverandører; Reducer ikke antallet af diagonalstag for at spare materialeomkostninger. For det fjerde kræve, at leverandører leverer sagsmaterialer til færdige tunnelprojekter og tilsvarende inspektionsdata under betingelser med høj luftfugtighed i lukkede rum, for at opfylde kravene til vurdering af udbudsmaterialet. For det femte, overveje opbevaringsskemaet på forhånd: tunnel-pladsens midlertidige lagerareal er begrænset, udarbejd etapevis leveringsplan i henhold til konstruktionsfremskridt, forhindr store mængder komponenter fra langsigtet stabling i fugtige tunneler.
Ser vi fremad, med den kontinuerlige udvikling af globale transport- og vandressourceprojekter i bjergområdet, vil tunnelspecialiserede modulære stilladser fortsætte med at udvide sin markedsandel. Leverandører er nødt til at akkumulere flere testdata fra tunnelprojekter fra den virkelige verden og forbedre kapaciteten for kombineret skemadesign af dobbeltsystemer. For tunnelentreprenører er det afgørende for risikoforebyggelse og omkostningskontrol at indse forskellen mellem tunnelstilladser og almindelige udendørs stilladser.