Forskelligt fra udendørs byggepladser medfører et lukket tunnelmiljø flere koblede risici for stilladssystemer. For det første kontinuerlige mekaniske udstyrsvibrationer og sprængningsstødbelastninger: Under tunneludgravning genererer stensprængnings- og stenboremaskiner hyppige stødvibrationer. Selv vibrationer med lille amplitude akkumuleres i lang tid, hvilket kan forårsage gradvis glidning af kilestift-låsesamlinger. For det andet, ætsende atmosfære med høj luftfugtighed: Nedsivning af underjordisk vand gør, at tunnelens indre rum opretholder høj relativ luftfugtighed hele året rundt, blandet med alkalisk stenstøv. Det korrosive medium angriber kontinuerligt svejsesømme, skærekanter og små overfladeridser på stålkomponenter. For det tredje, pladsbegrænset layoutbegrænsning: tunnelens tværsnitshøjde og -bredde er faste, så stilladslayout kan ikke udvides udad som udendørs byggeprojekter. Delzone skal anvende kompakte rammer med smal buk, hvilket stiller højere krav til komponentmodulær kombinerbarhed. For det fjerde, dårlig opbevaringstilstand på stedet: Reservekomponenter stables ofte midlertidigt inde i tunnelhulrum, mangler ventilationstilstand, accelererer metalkorrosionshastigheden.
Materialevalgslogik til tunnelstilladser skal justeres i henhold til ovennævnte koblede risici. For råmaterialestålrør anbefales Q355B lav-legeret stålstandarder til kraftig foring-støbning; Q235 kulstofstålrør kan anvendes til lokal betjeningsplatform med relativt let belastning. Overfladebeskyttende korrosionsbehandling kan ikke kun være opmærksom på rørets ydre overflade. Svejsesømme, skæreåbninger, rosetrodpositioner er korrosionsfølsomme zoner. Fabriksintegreret varmgalvanisering (zinkbelægning større end eller lig med 70 μm) er obligatorisk for komponenter til tunnelformål. Delvis reparationsmaling efter feltskæring kan ikke opnå tilsvarende anti-korrosionseffekt, så minimer markskæringsadfærden så meget som muligt. Med hensyn til tilbehør skal kilestifter opfylde en anti-trækkraft større end eller lig med 3 kN under vibrationstilstand. Det reserverede inspektionshul er en ikke-ignorerbar strukturel detalje, som hjælper konstruktører med at bekræfte fuld indsættelse af øvre sektionsstandarder i et miljø med dæmpet tunnel.
Regler for opstilling af rammer og layout under tunnelarbejdsforhold har mange forskelle sammenlignet med konventionelle projekter. For det første, princippet om konfiguration af diagonalstivere: I tunnelens indre rammer skal diagonalstiverne anbringes i fuld højde og i fuld bugt. Det er ikke tilladt at reducere antallet af diagonalstag kun for at spare stålforbrug. Sprængningsvibrationer vil forstærke defekten med utilstrækkelig lateral stivhed, hvilket yderligere udløser risiko for rammeforskydning. For det andet, fundamentbehandling: tunnelens bundoverflade er ikke altid flad hård jord. Lokalt løst sediment, mudder og forvitret sten skal renses, stampes eller brolægges bagplader. Justerbar base jack kan ikke placeres direkte på blødt siltlag. For det tredje, begrænsning af komponentkombination: Når du bygger kompakte snævre rammer i områder med begrænset frihøjde, skal du ikke forfølge for små rumstørrelser blindt. Hold rimelige afstande for at tilfredsstille arbejderens passering og værktøjsbetjeningsplads. For det fjerde, skelnen mellem forskellige konstruktionsfaser: arbejdsplatformen på udgravningstrinnet tunnelfladen forfølger fleksibel demontering, og cuplock stilladser opfylder sådanne krav; foring-hældende højforskalling understreger høj bæreevne og anti-vibration, så ringlock stilladser skal tages som hovedsystem; Vedligeholdelsesprojekter for tunnelrenovering kræver ofte blandet samlokalisering af to systemer.
Accept og daglige inspektionspunkter inde i tunnelen fortjener særlig opmærksomhed. På grund af dårlig belysning inde i tunneler sker der let visuel udeladelse. Accept skal fokusere på fire hoveddele. ① Led-låsestatus: Kontroller, om kilestifter er hamret til selvlåsende tilstand, undgå, at delstifter i skyggezonen ikke bliver hamret på plads. ② Splejsningstilstand for lodrette standarder: Benyt manchetinspektionshullerne én efter én for at verificere indføringsdybden af den øverste pols hanende. ③ Fundament- og donkraftsstatus: Kontroller, om basedonkraftene er fuldstændig bærende, ingen hulophængningsfænomen. ④ Korrosionspunkt-tjek: fokus på svejsesømme og skærekantspositioner, tidlig opdagelse af lokale zinklagsskader og rust i den første fase. Under konstruktionscyklussen skal der arrangeres periodisk geninspektion efter sprængning, da vibrationer kan forårsage diskret fugeglidning, som er usynlig for blotte øjne.
Der er også adskillige almindelige fejloperationer, der er værd at advare for personale på tunnelpladsen. Genbrug ikke komponenter med afskårne kanter behandlet på stedet uden integreret galvanisering; annuller ikke vilkårligt delvise diagonale seler for at fremskynde erektion; stable ikke store mængder reservedele til stilladser i længere tid inde i fugtigt tunnelhulrum; ignorer ikke geninspektionsarbejde efter hver sprængningscyklus.
Mange oversøiske tunnelprojekters ulykkesundersøgelsesrapporter indikerer, at de fleste stilladsrelaterede skjulte problemer ikke har rod i råmaterialekvalitetsdefekter, men kommer fra at ignorere særlige miljøfaktorer i lukkede rum. Indkøb, accept og daglig inspektion skal fuldt ud tage højde for tunnelspecifikke vibrationer, fugt og pladsbegrænsninger. Kun matchende materialevalg, layoutskema og inspektionsmekanisme med faktiske tunnelarbejdsforhold kan reducere stilladsrelaterede sikkerhedsrisici effektivt.